どうもです！　日が経つにつれ肋（アバラ）の痛みから解放されつつあるナパです。

もうね、すっかりスキーにどハマりして、来シーズンは北海道に山籠りでも

しようかと画策しております。ま、それはさておき……

今日出社したら、レアなモデルが入庫してました！

カングー２のロングボディモデル、グランカングーです。昨年のカングージャンボリーでお披露目されたのは

カングー３のグランカングー。あの時に「グランカングー」というものの存在を知った方も多いと思いますが、

本国ではカングー２の時代から用意されていたのです。そして何を隠そう、ワタシめナパも、

2015年から2020年の足掛け５年間、グランカングーに乗っておりました。

はっきり言いましょう、いいクルマだったと。当時はノーマルのカングーからの乗り換えで、

6−7人乗りの適当な車を探しておりましたが、なかなか見つけられず、結局このモデルを

フランスから取り寄せてもらいました。今所有しているトラフィックも好きですが、

日本の道路だとグランカングーの方が扱いやすいのだと、つくづく感じておりました。

見た目には、長いというだけでノーマルモデルとそれほどの差異はありません。

でもまぁ並行輸入モデルだけあって、仕様の異なる箇所が多いです。

まずはエンジン。1.5リットルのディーゼルターボ。基本はリミテッドディーゼルと同じですが、１世代古くAdブルーを使わないタイプを搭載しています。なので燃料フィルターは1.5万kmぐらいで替えた方が無難です。

これに組み合わされるトランスミッションはマニュアル、それも６速M/T。27kg-mというトルクと相まって、走らせると力強くこれが結構速いのです。

続いてシート。フロント２座、２列目３座、３列目２座の7人乗り。特等席はリクライニングが可能な３列目。3列目は基本ビボップの後席と同じ作りで、２列目を折り畳めばリムジン仕様の4人乗りにもなります。

仕様違いの箇所は多く、まずピクニックテーブルの用意がありません。他にはオーバーヘッドコンソールはフロントのみとなり、ホイールがシルバーカラー（これはたまにあるかな？）。２列目、３列目で仕切ることができる防護ネットが付属し、リアウィンドーがカングー１と同じクリップ開閉式に。そしてヘッドライトが後期フェイスなのにシルバータイプになるなど、さまざまなところで特徴が見られます。

ステアリングは樹脂製。本国オプションでも革巻きは安いのに勿体無い。

リアドアはダブルバックドアで、３列目は各自独立してウォークスルーなレイアウトなので、

乗り降りはここからの方が楽です。ちなみに走行距離は4万キロ未満！

ま、これから仕上げていくわけですが、今のままでも十分にキレイと言えるコンディションです。

仕入れたばかりで販売できる状態にするにはそれなりに時間がかかりますが、

探していた方は多いのではないでしょうか？　いかがです？　

ボディカラーが誰かさんと一緒なのが気になりますが。

ちなみにその誰かとは、3人組トリオの芸人さんで、

トライアスロンもよくやる、ダンチョーなんて呼ばれている人です。

でも、道具チックに使いたいならバッチリなカラーリングです！

リアラダーはノーマルカングーのものが流用できますし、キャリアもグランカングー専用にて

ご用意できます。ただ、このグランカングー専用キャリアは在庫限りなのでご注意を！

滅多に出物がないグランカングーですよ？　しかも今ならすぐにカスタム可能です。

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