どうもナパです。いやぁ、町田は今日も雨模様、よく降りますね。

３連休、ほぼ家でグウタラしてました。記憶に残っているのは、

風呂場を徹底的に掃除したことぐらいでしょうか？笑

さて、ルノーのSUV、最後に紹介するのはセニックです。

なぜセニックを最後にしたのかと言うと、

この車種だけパワートレインが他とは異なるからなんです。

まずは歴代セニックの説明から始めましょう。

「セニック」の名前が世に出たのは、元々1996年にメガーヌの派生車種として

デビューしたコンパクトMPV「メガーヌセニック」がそれです。

当時としては珍しいコンパクトサイズのモノスペースカーとして登場し、

その年の欧州カーオブザイヤーに輝くほどの人気を博しました。

1999年にフェイズ２へと移行し、2000年には4WDのRX4を追加。

実はこのRX4のデザイン、大好きなんですよね。

2003年に２代目、2009年に３代目、2016年に４代目へと進化。

代を重ねるごとに少しづつクロスオーバー的なフォルムへと変貌を遂げましたが、

４代目までは依然としてMPVであることには変わりなかったのです。

しかし2023年、前年のパリサロンで出展したセニックビジョンをベースとした

５代目が登場しました。大きな変更点はBEV、

つまり完全な電気自動車として生まれ変わったこと。

その名も「Scenic E-Tech Electric」。ボディフォルムはコンパクトMPVから脱却し

コンパクトクロスオーバーに。全長を4490mm、ホイールベースを2780mmに

ストレッチすることで、快適な室内空間、特にリアシート周りと荷室に

スペースを割いた設計がなされていました。

パワートレインについて。グレードはベースとパフォーマンスの

2種類が用意されています。

それぞれのバッテリーとモーターのスペックは、ベースモデルで60kWh/172PS、

パフォーマンスモデルで87kWh/223PSとなっています。航続距離はそれぞれ

420km、620kmと十分実用に耐えうるパフォーマンスを有しています。

ルノーのフル電気自動車、いったどんな乗り味なのか？　気になりますね。

まぁそれにしても、気がつけばルノーのSUVモデルは7種類も存在しているのですね。

そのうち日本に上陸しているのはたった２モデル。

まぁ年間販売台数からすれば、７モデルは多すぎますが、

せめてもう少し日本に上陸してほしいですよね.

でも、もうすぐ新しいキャプチャーが上陸しますから、

他種車どころでは無いかもしれませんね。